Avtooren.ru

АвтоРен
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

плавают обороты на холостом ходу ваз 2106

Нестабильная работа двигателя ваз 2106. Плавают обороты на холостом ходу двигателя ВАЗ – причины и устранение неполадок

Трясущийся мотор, готовый заглохнуть в пробке, постоянная подгазовка – признаки плавающих оборотов холостого хода. Проблема есть, и она легко устраняется своими руками.

  1. Почему плавают обороты – локализация неисправности
  2. Распределение работы
  3. Назначение и устройство карбюратора ВАЗ 2106
  4. Таблица: тарировочные данные карбюратора «Озон»
  5. Признаки неисправности:
  6. Режим холостого хода двигателя
  7. Обслуживание карбюратора ВАЗ 2106
  8. Методика поиска проблемы на отечественных карбюраторных системах
  9. Видео «Демонтаж свечей»
  10. Регулируем заслонки:
  11. Карбюратор настроен, иных неисправностей нет, но у вас по-прежнему плавают обороты двигателя
  12. 1 К чему приводит нестабильная работа двигателя
  13. Регулировка поплавковой системы:
  14. 2 Производим диагностику – начинаем с самого простого
  15. Чистка жиклёров
  16. Диагностика карбюратора после регулировки:
  17. 4 Проверяем электронные контроллеры

Плавают обороты карбюратора

На отечественных автомобилях редко встретишь импортные комплектующие. В основном на моторах АвтоВАЗа устанавливается карбюратор Солекс или Озон. Реже можно встретить продукцию Димитровградского агрегатного завода, известную своей безотказностью: карбюратор ДААЗ. Привыкшие к лампе «check engine» водители относительно современных авто, легко определяют любую неисправность бортовым компьютером или недорогим автосканером, а для владельцев моторов-ветеранов, доступна лишь аппаратная диагностика.

Непроизвольное изменение частоты оборотов на холостом ходу

Причины и признаки плавания оборотов коленвала ДВС рассмотрены в предыдущей главе, теперь более подробно произведем обзор индивидуальных особенностей типов двигателей. Существует несколько типов ДВС, рассмотрим три, которые наиболее часто встречаются в автопроме:

  • карбюраторный;
  • инжекторный;
  • дизельный.

Два из них на бензине, один на дизтопливе.

Карбюраторный

Зачастую в этих моторах обороты «прыгают» по вине карбюратора. Точнее в настройках его параметров. А параметры сбиваются в процессе эксплуатации при загрязнении жиклеров холостого хода.

Когда жиклеры засорены или не правильно настроены, то при приготовлении горючей смеси воздуха поступает меньше и двигателю невозможно удерживать нужные обороты. При большем количестве воздуха, чем необходимо, смесь «обедняется» и двигатель работает не устойчиво.

Стоит обратить внимание на электромагнитный клапан карбюратора.

При его поломке, а это может сгореть катушка или залипнет сам клапан, двигатель не сможет работать нормально без ручного подсоса. В результате чего после прогрева мотора будут очень высокие обороты коленвала, а если убрать подсос, то двигатель будет работать неустойчиво и начнет глохнуть.

Немаловажную роль играет уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, также сам карбюратор любит чистоту каналов и жиклеров, которые требуют периодической очистки.

Для всех типов двигателей требуется чистый воздух, который в состоянии обеспечить чистые воздушные фильтры.

Инжекторный

У этого типа двигателей при плавании оборотов свои нюансы, которые можно выделить из общего числа неисправностей.

Все сводится к электронному блоку управления (ЭБУ) и к не корректной работе его датчиков. Из-за не точной информации одного из датчиков ЭБУ неверно дает команды по подготовке и подаче топливовоздушной смеси в цилиндр, что приводит к неустойчивой работе мотора. Например:

  • датчик расхода топлива передает на ЭБУ информацию не соответствующую действительности, в результате на исполнительные механизмы подается неверные команды, и воздух в цилиндры поступает не в том количестве, в каком необходимо. От этого происходят скачки оборотов в большую или меньшую сторону;
  • большое влияние на равномерную работу мотора имеет регулятор холостого хода, при его поломке или сбое частота вращения коленвала будет неустойчивой;

  • датчик массового расхода топлива также может передавать неверные данные на блок управления из-за загрязнения воздушного фильтра, подсоса воздуха через соединения и т.д.
  • проблемы с датчиком EGR в системе рециркуляции отработанных газов также могут привести к нарушению состава топливовоздушной смеси, которая влияет на равномерность работы двигателя;
  • узел дроссельной заслонки из-за загрязнения или поломки обязательно повлияет на стабильность оборотов мотора.

Обычно на инжекторных двигателях следует начинать диагностику с регулятора холостого хода, далее остальные составляющие элементы системы.

Дизельный

«Дизеля» работают на более тяжелом горючем (солярка или дизтопливо), его подача производится топливным насосом высокого давления (ТНВД) через форсунки. Топливовоздушная смесь готовится непосредственно в цилиндрах двигателя.

Основными причинами плавающих оборотов на холостом ходу «дизеля» являются:

  • не правильная регулировка подачи топлива плунжерными парами ТНВД;

  • выход их строя топливоподкачивающего насоса;
  • неверно отрегулировано давления открытия форсунок или износ распылителей;

  • в топливе вода или воздух;
  • выход из строя регулятора оборотов на ТНВД.

Дизельные двигатели хоть и считаются «колхозными» у них очень чувствительная топливная система, внутри которой кроме чистого топлива ничто не должно находиться. Особенно уязвимы плунжерные пары топливного насоса и распылители форсунок.

О проблемах дизельных двигателей

Дизеля также подвержены этой болезни. Чаще всего обороты на холостом ходу капризничают, если на крыльчатке топливного насоса (ТНВД) образовалась ржавчина. Этот процесс вызывает влага, которая присутствует в топливе (солярке). Именно она является причиной образования коррозии.

Как нормализовать работу агрегатов на холостом ходу, что для этого необходимо

Для восстановления статуса «кво» необходимо выполнить следующие действия:

  • нормализовать подсос воздуха в цилиндрах силового агрегата;
  • проверить РХХ. При необходимости провести замену;
  • провести очистку вентиляционного клапана;
  • если есть подозрения, что термоанемометр «капризничает» провести диагностику. По результатам проверки, возможно, понадобится его замена;
  • очистить и восстановить нормальную работу дроссельной заслонки;
  • выполнить настройку холостых режимов силового агрегата;
  • при необходимости заменить электромагнитный клапан карбюратора;
  • для стабильной работы нужно очистить жиклёры.

На дизелях следует удалить ржавчину с крыльчатки топливного насоса.

Есть ли еще причины резкого падения оборотов?

Причин такой неприятности может быть целое множество. Если вы ремонтируете автомобиль самостоятельно, стоит несколько шире взглянуть на неприятность и попробовать найти причины в других узлах. Но перемещаться на другие особенности автомобиля стоит только в том случае, если вы убедились в высоком качестве работы карбюратора, нормальном топливе и прочих особенностях, указанных выше. Вот еще несколько идей для проверки:

  1. топливные фильтры – очень часто фильтрующие элементы забиваются, а владельцы забывают их вовремя менять, и это приводит к серьезным проблемам с транспортным средством;
  2. термостат – возможно, после незначительного прогрева малого круга ваш термостат открывается и пускает резко ледяную жидкость в двигатель, что приводит к падению оборотов;
  3. электроника – стоит проверить зажигание, нормальную установку ремня ГРМ, отсутствие проблем с датчиками и различным электронным оборудованием на борту вашего автомобиля;
  4. включение потребителей электроэнергии – возможно, в вашем авто автоматически включается какой-либо мощный прибор, что дает нагрузку на агрегат, обороты неизбежно падают;
  5. система клапанов – резких падения и перепадов в данном случае не будет, но плавающие и нестабильные обороты вполне возможны, а при нагрузке они превратятся именно в падения.

Причин нестабильности работы двигателя может быть очень много. Иногда проблема заключается в том, что генератор в определенный момент перестает давать нормальный вольтаж, что сказывается на работе электрических систем двигателя. Нагрузка на мотор может также быть из-за плохого масла или внутренних поломок в блоке цилиндров или в клапанной системе. Так что копать в данном случае можно довольно долго, а лучше посетить СТО и найти причину проблемы.

Плавают обороты холостого хода

Автор темы querist, 16.2.2004, 15:42

  • 17 страниц
  • >>
  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#241 Банифаций

  • Пользователи-2
  • 121 cообщений
  • 0
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 15.2.2010, 1:19

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #242 Disabled3000

  • Модераторы
  • 2 872 cообщений
  • 4
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 31.12.2010, 18:29

    Народ подскажите плз, на холодном двигателе заводится еле еле(схватывет но не держит) и не держит ХХ, приходится держать газ чтоб не заглохла, когда чуть прогреется начанают плавать от 400до800 когда прогревается до 90 градусов болееменее держить ХХ но всеравно плавают 800-700,вообщем чем больше прогревается тем меньше колебания, калиномотор 1.6 8кл

    подарочек блин на НГ =(

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #243 S@NA_59

  • Пользователи-2
  • 2 198 cообщений
  • 2
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 9.1.2011, 11:45

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #244 Filin_163

  • Пользователи-2
  • 1 cообщений
  • 0
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 27.5.2011, 16:17

    доброго времени. прошу помощи.
    Суть проблемы:
    с недавнего времени начали плавать обороты на холостом ходу.причем происходит это не постоянно и без системы (пол дня могу ездить, а потом начинает скакать). последние два дня начались проблемы с пуском «на холодную» раза с 3 схватывает и в любом состоянии обороты очень плавно но неминуемо падают в ноль и машина глохнет. однако на «подсосе» обороты держит, при наборе скорости проблем нет. по трассе бежит прекрасно. на регулировку жиклерами реагирует, но очень слабо.

    Датчик холостого хода поменял, стоит БСЗ, карбюратор разбирался и чистился, фильтра менялись.

    и еще один вопрос мне сказали что сие может быть из за подушек опоры двигателя(сегодня собираюсь менять ибо они ушатанные). такое возможно или это бред?

    • Полное редактирование
    • Быстрое редактирование

    #245 next_k26

  • Пользователи-2
  • 100 cообщений
  • 0
    • Offline
    • Карточка
    • ЛС

    Сообщение добавлено 27.5.2011, 16:35

    доброго времени. прошу помощи.
    Суть проблемы:
    с недавнего времени начали плавать обороты на холостом ходу.причем происходит это не постоянно и без системы (пол дня могу ездить, а потом начинает скакать). последние два дня начались проблемы с пуском «на холодную» раза с 3 схватывает и в любом состоянии обороты очень плавно но неминуемо падают в ноль и машина глохнет. однако на «подсосе» обороты держит, при наборе скорости проблем нет. по трассе бежит прекрасно. на регулировку жиклерами реагирует, но очень слабо.

    Датчик холостого хода поменял, стоит БСЗ, карбюратор разбирался и чистился, фильтра менялись.

    и еще один вопрос мне сказали что сие может быть из за подушек опоры двигателя(сегодня собираюсь менять ибо они ушатанные). такое возможно или это бред?

    Настройка карбюратора ВАЗ 2106

    На автомобиле ВАЗ 2106 регулировка холостого хода должна проводиться при условии, что все фильтры чистые (хотя бы воздушный поставьте новый), свечи практически новые, система зажигания работает идеально. Обратите внимание на то, что фильтр очистки воздуха должен быть установлен во время проведения регулировки карбюратора. Также нужно уHonor, что уровень в поплавковой камере необходимо настроить заранее, если это необходимо. Про зазоры заслонок тоже не забывайте.

    1 — Винт количества, 2 — винт качества топливной смеси

    Регулировка холостого хода на автомобиле ВАЗ 2106 происходит путем вращения двух винтов – качества и количества топливной смеси. Начинается процедура с вращения винта качества топливной смеси. Проводится это при помощи плоской отвертки, добиваетесь максимального значения оборотов коленчатого вала двигателя.

    Затем, вращая винт количества, устанавливаете частоту около 1100 оборотов. И последний шаг – установка окончательных оборотов холостого хода на уровне 800-900 путем вращения винта качества смеси.

    Вот и все, процедура завершена. Если с первого раза не получилось, повторите весь процесс с самого начала. Если вас не устраивают холостые обороты двигателя вашей ВАЗ 2106, то можете сделать их немного выше. Это актуально для новичков, ведь уменьшается вероятность того, что двигатель заглохнет в момент начала движения. Спасибо за внимание, не забываем комментировать запись.

    Основные причины нестабильной работы двигателя на холостом ходу

    Главные моменты, почему плавают обороты на холостом ходу: изношенность поршневой группы, системы выпуска EGR, коррозии лопастей турбины или сбой системы зажигания.

    Одной из часто встречающихся причин является забивка клапана системы EGR. Система EGR отвечает за вывод отработанных газов. Особенностью её работы является возврат части выхлопа в камеру сгорания от коллектора выпуска системы циркуляции. Технология EGR позволяет снизить вред окружающей среде от выхлопа и выполнять полное сгорание топлива. Поломку устраняют заменой клапана или его очисткой (продувкой).

    Для дизельного варианта ДВС характерно образование коррозии на насосе или подвижных лопастях турбины. Элементы «заедают» и перестают выполнять свою функцию. Вариант защиты — активная смазка металлических деталей.

    Частная практика доказала эффективность добавления моторного масла (100 — 200 грамм) в топливный бак для смазки лопастей насоса.

    Износ поршня и колец приводит к потере степени сжатия в ДВС. Компрессия напрямую связана и с герметичностью головки блока цилиндров. Износ прокладки приводит к протравливанию воздушно-масляной массы, которые визуально определяются по потёкам на блоке двигателя. Этот характерный показатель сопровождается перебоями в запуске и работе ДВС, изменению стабильных оборотов холостого хода.

    Разрушенная прокладка под головкой блока может привести к катастрофическим последствиям для двигателя — поступлению охлаждающей жидкости внутрь картера, загрязнению масла и гидроудару (при изменении геометрии блока за счёт перегрева).

    Причина плавающих оборотов может крыться в работе свечей зажигания. Свечи зажигания рассчитаны на определённый ресурс, нуждаются в периодической проверке и очистки от нагара. Срок службы зависит от качества производства свечей зажигания и используемого материала для изготовления электрода. Свечи с никелевым покрытием элемента недолговечны. При пробеге около 10 тысяч километров нарушается режим работы — возникает «блуждающая искра» (приводит к нестабильному моменту зажигания топлива в камере сгорания). Сопровождается затруднительным запуском ДВС и влияет на плавность холостых оборотов.

    Помимо свечей, проводят осмотр бронепроводов — на целостность, а катушку зажигания — на замыкание обмотки.

    Качество топливной смеси можно определить визуально по цвету и состоянию свечей: следы перегрева и зашлакованности говорят о некачественном топливе.

    Плавают обороты на Лада Калина с «Е-газом»

    Плавающие обороты на холостом ходу двигателя Лады Калины, могут послужить появлению других, более серьезных проблем. Так, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это своими руками, нужно обратиться на автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно, из-за постоянного эффекта плавающих оборотов, автовладельцам приходилось меня электронный блок управления.

    Как и у многих, у меня была такая проблема. Не поверите, я просто воздушный фильтр поменяла и всё о,кей, с лета (тьфу, тьфу,тьфу) всё хорошо. Только вот теперь вентилятор мозги парит, включается при холодном двигателе. Может кто пообщается со мной на эту тему?

    0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector