Avtooren.ru

АвтоРен
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Новая лада гранта кросс видео

Видео про новую ладу гранту

Видео обзоры новой Лада Гранта в различном качестве можно найти в Ютубе. Но мы постарались найти самые интересные и информативные. Всего теперь под брендом Granta будут выпускать сразу 5 модификаций. Правда, если первые 4 (седан, хэтчбек, лифтбек и универсал) можно заказать уже сегодня, то Лада Гранта Кросс придется немного подождать. Но обо всем по порядку.

Пожалуй самым популярным кузовом по прежнему останется максимально доступный и практичный седан. Вот с него и слоит начинать подборку видео сюжетов.

Наличие

  • 5.2 л/100 км
  • Механика (MT5)
  • 1.6 л Бензиновый

  • 5.2 л/100 км
  • Механика (MT5)
  • 1.6 л Бензиновый

  • 5.2 л/100 км
  • Механика (MT5)
  • 1.6 л Бензиновый

  • 5.2 л/100 км
  • Механика (MT5)
  • 1.6 л Бензиновый

Всем знакомые Калины

Однако это будут совсем не новые разработки: на авогиганте приняли решение оставить лишь одну линейку бюджетных автомобилей и убрать Ладу Калину из продаж. Поэтому и хэтчбек и универсалы это те же Калины только под названием Гранта.

Нужно напомнить, что главное отличие всех кросс модификаций Лад это накладки по кузову, увеличенный клиренс и слегка перенастроенная подвеска. Ни о каком полном приводе речи не идет: ведущая ось — передняя.


Сзади Гранта Кросс мало чем будет отличаться от своего прародителя (на фото Калина Кросс)

Тест Гранта Кросс — нового фаворита семейства

Lada Granta — бестселлер вялого отечественного рынка. За пять месяцев 2019-го покупателей нашли более 50 тысяч машин, то есть каждый тринадцатый автомобиль, купленный новым в нашей стране, относился к бюджетному вазовскому семейству. Окрыленные успехом вазовцы решили еще подогреть продажи. И лекарством, что-то вроде пирогенала, назначили Гранта Кросс.

Automps.ru опробовал Гранта Кросс: как жароподнимающее для рынка, кросс-версия на базе универсала подходит. Медведя на нем из леса не вывезешь, но за грибами — можно.

Продажи начнутся в середине июня, а первую партию Granta Cross отдали на растерзание журналистам.

Кросс-универсал Granta представляет собой модернизированную версию двухобъёмника Kalina Cross, который выпускался с 2014 года. После рестайлинга и объединения семейств «Калины» и «Гранты» на Волжском автозаводе взяли паузу в 9,5 месяцев перед выпуском Granta Cross. Тем удивительнее видеть, что новый дизайн в икс-стиле не удалось внедрить без ущерба в качестве сборки: зазоры между крылом и капотом великоваты даже по тольяттинским меркам.

Смешанные чувства оставляет головной свет: отличные передние фары от «Калины» с отдельными блоками ближнего и дальнего света уступили место менее эффективной «грантовской» оптике с двухнитиевыми лампочками H4/H19.

Зато с практичностью полный порядок: «вседорожный» пластиковый обвес по-прежнему обрамляет пороги и колёсные арки, а клиренс по сравнению с «Калиной Кросс» вырос на 15 мм до 198 мм.

Для увеличения дорожного просвета вазовцы не просто подложили под пружины резинки потолще, а перенесли точку приварки опор передних пружин на амортизаторных стойках. Кроме того в передней подвеске увеличен кастор. Так что управляемость кросса практически не отличается от более низкой обычной Гранты. Сзади установлены более длинные амортизаторы и пружины. Крены если и возросли, то не критично.

Также небольшой прирост клиренса дали более крупные колеса. Они всегда 15-дюймовые с покрышками размерности 195/55. У обычной гранты максимальная ширина — 185 мм. Так что запасное колесо теперь — только докатка. Она на 14-дюймовом штампованном диске.

Дорожный просвет в 198 мм похож на правду.

Не надо забывать о выступающей серебристой накладке на переднем бампере — это не грейдер. На ней же закреплена пластиковая крышка буксировочной петли. Сама петля под бампером и цепляя за нее трос надо быть аккуратным, чтобы не оторвать сам бампер, как периодически бывало с моделями семейства Самара-2.

Моторы теперь «безвтыковые» — при обрыве ремня ГРМ клапаны не встречаются с поршнями

Из грантовской моторной линейки ушла версия 97 л.с. с 4-ступенчатым автоматом Джатко. Она немного съедает клиренс, а для Кросс версии он важен. Выбирать остается из базового 8-клапанного 87-сильного мотора с механикой или 106-сильного агрегата с ручкой или АМТ 2,0. В отличие от мотора Весты, который официально потребляет 92-й бензин, Гранта требует 95-го. Использование более дешевого топлива может стать причиной снятия с гарантии.

Покупатели кросс-универсала смогут выбирать из двух типов трансмиссий — 5-ступенчатой «механики» и «робота» AMT с тем же числом ступеней. Недостатки роботизированной коробки, о которых Automps.ru рассказывал в сравнительном тесте с Datsun on-do, в Тольятти исправили: теперь «робот» может похвастать износостойким сцеплением и «ползущим» режимом, позволяющим ездить в пробках как на обычном «автомате», просто отпуская педаль тормоза.

Как и все обновленное семейство Гранта, Кросс получился дополнительную шумоизоляции. Она обильно размещена под капотом, а на колесных арках спереди и сзади используются ворсистые подкрылки. На скоростях до 120 км/ч в салоне достаточно тихо. Можно разговаривать, не повышая голоса.

При разгоне свыше 120 км/ч появляется масса аэродинамических шумов. Свистят большие и удобные боковые зеркала, рейлинги и антенна, расположенная в самом начале крыши.

В салоне универсала повышенной проходимости симбиоз запасных частей «Калины» и «Гранты» подаётся под соусом «вестовских» цветовых решений.

Интерьер комбинированный — привычные чёрные тона могут быть разбавлены оранжевыми или серыми вставками. Слегка изменился дизайн приборной панели и цвет подсветки шкал, однако и после обновления читаемость показаний бортового компьютера далека от идеала — в солнечную погоду экран сильно бликует.

В ходе рестайлинга передние кресла получили более плотный наполнитель, но профиль у них по-прежнему не оптимальный, а боковая поддержка практически отсутствует. Зато появилась регулировка по высоте и вариант с оранжевыми вставками. Спинки передних кресел обшиты кожзамом, что понравится родителям маленьких детей. А вот взрослым сзади как и прежде будет тесновато.

Сзади будет тесновато по нынешним меркам.

Кузов универсал гарантирует запас места над головой, но ногам тесно, а третьему на заднем диване не позавидуешь совсем, хотя для него и предусмотрен собственный подголовник и даже трехточечный ремень.

На Кроссе дебютировал новый замок зажигания и складной ключ, похожий на вестовский. Он не рвет карманы и позволяет слушать музыку при выключенном зажигании. А вот магнитолы с навигацией и цветным экраном гранта лишилась. Она некоторое время была доступна, но сейчас ее не заказать. Так что прокладывать маршрут придется при помощи смартфона, а парковаться по зеркалам и парктронику.

Багажник по цифрам выглядит достаточно скромно — всего 355 литров.

Форма багажника близка к оптимальной. Ровный пол, вертикальные арки без выпирающих элементов. Вот только при складывании сидений образуется заметная ступенька, и сам диван разделен нелогично. Большая его часть расположена за водителем, а не за пассажиром.

Лада Гранта Кросс: на дорогах и без них не должна ударить в грязь лицом.

На ходу Granta Cross демонстрирует хороший баланс между плавностью хода и управляемостью. Подвеска упруго отрабатывает неровности, увеличение дорожного просвета не привело к валкости и неинформативности рулевого управления.
При создании Гранты Кросс маркетологи стремились удержать минимальную цену и лишили машину ESP. Она не доступна даже в комплектации Люкс. Таким образом автомобиль лишился не только системы стабилизации, но и помощника при старте, а также противопробуксовочной системы, которая нам очень помогла при старте с берега Краснодарского водохранилища ( о нашей борьбе с бездорожьем на видео).

Lada-Granta-Cross: средний холодильник перевезти сможет.

Тест Гранта Кросс показал, что похвалы заслуживает автоматическая трансмиссия АМТ — расход топлива сравним с автомобилем на «механике». Переключения «робота» своевременные, а включив спортивный режим можно уверенно обгонять, не испытывая потребность выбора передач вручную. Единственный нюанс связан с включением задней скорости — АМТ переходит в реверс с задержкой и это нужно учитывать, маневрируя в горку. И всё-таки АвтоВАЗ провёл большую работу над ошибками: теперь «робот» можно рекомендовать к покупке. Да и сама новинка Гранта Кросс может подогреть рынок.

Отличия Гранты Кросс от Калины Кросс

Внешнее исполнение ожидаемого автомобиля получило минимальное количество изменений. Незначительной доработке подвергся экстерьер. Теперь транспортное средство станет ближе к новому исполнению Веста.

Также возможно отечественная машина обзаведется новыми функциями, опциями. Главные изменения затронули переднюю часть транспортного средства. Изменилась форма бампера, головная оптика, радиаторная решетка, в модели воплощены новые функции.

В качестве приятных нововведений – Лада Гранта Кросс обзавелась усовершенствованными боковыми зеркалами. В корпус встроены повторители поворотов. На замену повторителям, которые раньше были представлены на передних крыльях, теперь пришли декоративные заглушки.

Со стороны технической новая Гранта Кросс практически не будет иметь значительных отличий. Основная особенность модели – внушительный дорожный просвет. Теперь он составит 182 мм. Это на 22 мм больше чем у предшественника.

Технические характеристики

В рамках проведенной презентации новой машины представители АвтоВАЗа отметили, что автомобиль лишился прежней 4-диапазонной автоматической КПП Jatco. Свое решение производитель объясняет тем, что установка такой коробки передач увеличивает стоимость комплектации примерно на 43 тысяч рублей. Столь большой рост цены негативно сказывается на объем продаж. Поэтому компания АвтоВАЗ сохранила для кросс-версии универсала только 5-ступенчатые механическую и автоматическую КПП. Последняя собирается на тольяттинском автозаводе. По умолчанию все модификации автомобиля будут комплектоваться только 1,6-литровым мотором. В связи с исчезновением одной КПП производитель, возможно, откажется от 87-сильной версии этого агрегата. Поэтому мощность двигателя во всех комплектациях составит 107 л.с., а максимальный крутящий момент будет равен 148 Н/м. Динамические характеристики, как и показатель расхода топлива, производитель на момент написания статьи не раскрыл.

Известно, что инженеры АвтоВАЗа внесли некоторые изменения в конструкцию автоматической КПП. Теперь, как ожидается, автомобиль будет меньше дергать при наборе и снижении скорости, а время, необходимое для переключения передач, сократилось на 30%. Других существенных изменений в конструкции универсала не произошло.

3:0 в пользу рестайлинга

В движении Granta Cross удивляет сильнее — прежде мы не раз ругали «Кросс-версии» за излишне грубое обращение с водителем и пассажирами, как будто инженеры просто увеличили клиренс без изменения характеристик других элементов подвески. Теперь — совсем другое дело. Granta Cross легко справляется с любыми неровностями: ни мелочевка, ни волны, ни лежачие полицейские не сотрясают кузов. Даже крупные ямы не приводят к громким и неприятным ударам. Можно мчать по плохой дороге, не опасаясь раскачки и пробоев, при этом машина не спрыгивает с траектории даже в поворотах. Класс! Выяснилось, что шасси действительно доработали — на передних стойках изменено положение чашки пружины, сзади — новые амортизаторы.

Сами моторы остались прежними — это проверенные агрегаты рабочим объемом 1,6 литра. 8-клапанный выдает 87 л.с. и 140 Нм, а 16-клапанный — 106 л.с. и 148 Нм. Они удовлетворяют требованиям «Евро-5». И все так же их рекомендуют заправлять бензином Аи-95 — ожидается, что работы по адаптации к «92-му» будут завершены в следующем году. Кстати, новые поршни исключают их контакт с клапанами в случае обрыва ремня ГРМ.

Оценить динамику 106-сильной «Гранты» можно одним словом — достаточная. В городе универсал уверенно держится в потоке, а на трассе вполне справляется с обгонами грузовиков даже с почти полной загрузкой. Но чудес не ждите — до 178 км/ч максимальной скорости придется разгоняться очень долго.

При этом «Гранта» стала тише — уровень шума после 130 км/ч практически не меняется. По мере роста оборотов к шуму ветра, «застревающего» в багажных рейлингах, добавляется лишь рев двигателя, а на городских скоростях придраться и вовсе не к чему. Особенно радуют хорошо изолированные колесные арки — нет дискомфорта даже на шершавом асфальте. Так что в дорогих комплектациях Granta оказалась ничуть не хуже одноклассников вроде Kia Rio или Hyundai Solaris.

И, наконец, робот. Обновленную коробку передач с более выносливым сцеплением и другой программой управления я уже тестировал в прошлом году на «Весте» и тогда особых восторгов не испытал, хотя робот действительно стал лучше — появился «ползучий» режим для пробок, а передачи переключаются быстрее.

Но более легкой «Гранте» робот подходит еще лучше — за 300 километров, включая и городские заторы, и горные дороги, и шоссе не было ни одной ситуации, когда коробка передач сработала бы неадекватно. Есть небольшой нюанс — при старте задним ходом в горку машина откатывается вперед, а по факту единственный режим движения, когда она действительно уступает механике — это разгоны с педалью в пол. Но часто ли мы так ездим? Кстати, улучшенный алгоритм работы позволил сократить время спринта до 100 км/ч с 13,1 до 12,7 секунды.

Есть еще спортивный режим, который включается кнопкой на центральной консоли, по факту он «обостряет» отклики на педаль газа, а робот дольше удерживает пониженную ступень. Но для более активной езды лучше переходить на «ручное управление», а при переходе на пониженные коробка делает приятные перегазовки, исключающие рывки. В общем, робот вполне стоит доплаты 25 тысяч рублей. А средний расход за поездку составил 8,5 л/100 км.

Теперь вы знаете цены. Но какие аргументы «за» и «против» можно привести, глядя на эту модель?

  1. Аргументы «за»: этот автомобиль стоит дешевле всех моделей в линейке ВАЗ, кроме 42-летней «Нивы», Lada 4×4.
  1. Автомобиль был значительно обновлен, и это отразилось не только на внешности, но и на внутренних технических элементах, в том числе коробке АМТ, подвеске, колесах и так далее.

  1. Комплектация в топовой версии Гранты в целом отличается высоким оснащением, ей, конечно, по некоторым параметрам не догнать Vesta и многие бюджетные иномарки, но в целом оснащение действительно внушает уважение. И даже в базовом варианте автомобиль получает тот минимум, который все же облегчит жизнь автолюбителю.
  1. Сама кросс-вариация подразумевает большую свободу и проходимость вне асфальтированных дорог. Проселочная дорога, грунтовка или плохой асфальт, а также крутые подъемы и спуски, которыми изобилуют шашлычные места на природе… все это не доставит проблем для Granta Cross. Ведь ее клиренс – 198 мм.

Плюс кузов универсал, хоть и компактный, но способен предоставить достаточно места для перевозки некрупногабаритных вещей – большего требовать от багажника с максимальным объемом в 675 литров как-то стыдно.

Lada Granta Cross 2021: приподнятый универсал

Вседорожный универсал Lada Granta Cross представляет собой обновленную версию модели Калина Кросс, которая после рестайлинга получила переоформленный передок в стиле Весты и сменила имя на Гранту, поскольку от бренда Kalina тольяттинцы решили отказаться.

Новая Лада Гранта Кросс 2020-2021 обзавелась иной решеткой радиатора, другими фарами, а также переоформленным бампером с икс-образными хромированными вставками. Кроме того, ревизии подверглись также передние крылья и капот.

Комплектации и цены Lada Granta Cross 2021

КомплектацияЦена
1.6 (90 л.с.) Classic MT5652 900
1.6 (90 л.с.) Comfort MT5677 900
1.6 (90 л.с.) Quest MT5699 900
1.6 (106 л.с.) Comfort MT5702 900
1.6 (106 л.с.) Quest MT5724 900
1.6 (106 л.с.) Comfort AMT5727 900
1.6 (106 л.с.) Luxe MT5734 900
1.6 (106 л.с.) Luxe AMT5759 900

MT5 — механика 5-ст., AMT5 — робот 5-ст.

Данный автомобиль не был представлен на московском автосалоне с другими моделями семейства, поэтому его выход на рынок немного подзадерживается. Но в остальном данная модификация мало чем отличается от дореформенной машины.

По сравнению с обычным универсалом, приподнятая Лада Калина Кросс 2021 в новом кузове выделяется защитным обвесом из неокрашенного пластика по периметру кузова, широкими молдингами на боковинах, черной накладкой на пятой двери, а также серебристыми вствками по низу бамперов. Плюс для модели доступен особый оттенок окраски кузова под названием «Аурум».

Если рестайлинговые Гранта седан и лифтбек получили в салоне переднюю панель от Калины, то здесь она была установлена уже изначально. Разве что теперь центральные дефлекторы обрамлены декоративными вставками, а модернизированный щиток приборов обзавелся оранжевыми ободками шкал.

Плюс была увеличена площадь всех подлокотников, набивка передних кресел, а на потолке появилась кнопка вызова системы ЭРА-ГЛОНАСС. Кроме того, внутри Granta Cross по прежнему выделяется яркими контрастными вставками на руле, сиденьях и воздуховодах.

Технические характеристики

В основе новой Лада Гранта Кросс 2021 года лежит прежнее шасси со стойками McPherson спереди и полузависимой балкой сзади. Дорожный просвет (клиренс) здесь увеличен со 160 до 183 миллиметров за счет модернизированной подвески и покрышек размерностью 195/55 R15.

Габаритные размеры вседорожного универсала пока не уточняются, но наверняка они не сильно отличаются от предшественника, которые имеет длину 4 104 мм, ширина — 1 700, высоту — 1 560, размер колесной базы — 2 476.

Объем багажника здесь равен 355 литров по умолчанию, но при сложенных спинках второго ряда в отсек поместится уже 670 л, объем топливного бака — 50 л. В качестве силовых агрегатов для Lada Granta Cross предлагаются две версии 1,6-литрового бензинового агрегата мощностью на 87 л.с. (140 Нм) и 106 л.с. (148 Нм).

Оба сочетаются в паре с 5-ступенчатой механикой, но более мощный вариант можно заказать также с пятидиапазонным роботом AMT. Последний обзавелся ползущим режимом, когда машина начинается двигаться автоматически при отпускании тормоза, что очень удобно в плотном трафике, а также режимом «Спорт» для более быстрого перебора ступеней.

На разгон от 0 до 100 км/ч новой Лада Гранта Кросс в начальной версии требуется 12,2 секунды, а максимальная скорость достигает 165 км/ч. Машина со 106-сильным мотором и МКПП имеет характеристики 10,8 сек. и 177 км/ч, а вариант с роботом — 13,1 с и 178 километров в час. Данные показатели могут быть скорректированы, поскольку приведены для Калины.

Сколько стоит

Все новые Гранты появились в продаже в сентябре две тысячи восемнадцатого, но версия Granta Cross выйдет на рынок чуть позже — ее продажи начнутся 12 июня 2019 г, но комплектации и цены озвучили уже в начале месяца. Стоимость универсала в базовой комплектации Classic с начальным 1,6-литровым мотором на 87 л.с. и МКПП составляет 554 900 рублей.

Цена новой Лада Гранта Кросс 2021 с более мощным мотором на 106 «лошадок» начинается от 592 900 руб., а если вместо механики взять версию с роботом АМТ, то минимум предстоит выложить 617 900 р, а самая дорогая комплектация модели стоит 643 900 р.

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector